Deși Master Planul General de Transport al României reprezintă un document strategic, dar și o pre-condiție pentru accesarea fondurilor Uniunii Europene pentru marile proiecte de transport în perioada 2014 – 2020, se pare că prioritățile Guvernului Ponta cuprinse în acesta nu coincid și cu realele necesități de dezvoltare ale țări, ci doar cu cele ale guvernului PSD, spune deputatul PNL Mihai DOnțu, într-o declarație politică prezentată în Camera Deputaților.
„Evident, se pot da numeroase exemple concrete și concludente în acest sens, dar eu mă voi referi doar la faptul că județul Brașov pare total lipsit de importanță pentru actualii guvernanți, nefiind pus nici măcar pe aceeași treaptă cu localități cum sunt Turda, Pașcani sau Tulcea. După ce domnul Ponta a jurat că nu mai candidează dacă până în 2016 nu va fi gata autostrada Comarnic-Brașov, iar acum avem, nu-i așa, doar o autostradă promisă solemn, dar nedemarată nici în 2015, mai nou, Master Planul General de Transport pune întreg județul Brașov la colț, lăsând la coada listei proiecte extrem de importante pentru dezvoltarea acestuia, dar nu și pentru PSD!“, a precizat Donțu.
El îl înteabă pe ministrul Transporturilor cum a putut să redeseneze harta strategică a României din punctul de vedere al investițiilor în dezvoltarea trasportului multimodal, aerian sau rutier, astfel încât „anomaliile să ia locul firescului, iar cele mai importante județe ale țării cu obiective de dezvoltare aflate în zone de impact major, atât pentru turism, cât și pentru traficul de mărfuri și pasageri, au fost uitate cu desăvârșire în detrimentul unor localități-vedete, inventate ad-hoc, în funcție de culoarea reprezentanților autorităților locale?!“.
Donțu s-a arătat indignat de faptul că un aeroport cu un trafic anual infim, de doar 1200 de pasageri în anul 2014, cum este cel din Tulcea, a reușit să surclaseze, fără drept de apel, aeroportul Brașov-Ghimbav, care ar fi putut susține transportul a peste 250.000 de pasageri în numai câțiva ani.
„Cum ați decis dumneavoastră că trebuie finanțate, cu prioritate în acest Master Plan, multimodale în localități în care acestea sunt situate la circa 30 de km distanță unul de altul, cum sunt la Giurgiu și București sau la Turda și la Cluj, iar la Feldioara, lângă Brașov, unde demersurile autorităților locale au început încă din anul 2010 în acest sens, stadiul documentației necesare fiind mult mai avansat față de cel al altor localități concurente pe acest tip de proiecte din 2010 și până în prezent, finanțarea multimodalului a fost sărită, uitată sau omisă intenționat?! Poate nu știați, dar cred că este foarte important să vă semnalez faptul că intermodalul de la Feldioara va fi la doar 8 kilometri de aeroportul de la Brașov-Ghimbav, iar aceste două investiții – aeroportul și nodul intermodal – ar da Brașovului un avantaj semnificativ de atragere a investițiilor, făcându-l principalul centru logistic al României“, a precizat deputatul liberal.
Sursa: Newsbv.ro
